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Le salaire d’un steward varie de 1 802 à 3 500 € bruts selon l’expérience et la compagnie

17 octobre 2026 Vincent Girard 7 min de lecture

Le salaire d’un steward en France combine généralement une rémunération fixe, des primes liées aux vols et des indemnités d’escale. Un débutant peut commencer autour de 1 802 € bruts par mois dans une compagnie low cost, tandis qu’un profil expérimenté peut atteindre 3 500 € bruts mensuels. La compagnie, l’ancienneté, le type de trajet et les horaires influencent directement le montant perçu.

Table des matières

Les repères de salaire d’un steward, du début à l’expérience

Le steward appartient au personnel navigant commercial (PNC), au même titre que l’hôtesse de l’air. Sa rémunération évolue avec l’ancienneté, le réseau desservi, les accords d’entreprise et le poste occupé. Les chiffres disponibles doivent donc être lus comme des ordres de grandeur. Le fixe, les primes et les indemnités ne sont pas toujours présentés de la même façon selon les grilles et les contrats.

Profil	Salaire brut mensuel indicatif	Net mensuel indicatif	Repère utile
Steward junior en low cost	1 802 €	1 406 €	21 624 € bruts annuels
PNC débutant	2 000 €	1 560 €	Base de grille indicative
Grande compagnie	2 432 €	1 827 €	Rémunération moyenne indicative
PNC confirmé	2 800 €	2 185 €	Ancienneté et activité régulière
PNC expérimenté long-courrier	3 500 €	2 730 €	Primes et activité internationale possibles

La fourchette généralement citée pour le salaire d’un steward s’étend de 1 700 € à 3 500 € bruts par mois. Un autre repère situe le salaire moyen à 2 085 € mensuels, avec des montants observés entre 1 480 € et 3 200 €. Ces écarts s’expliquent notamment par la diversité des contrats, des bases d’affectation et des programmes de vol. Certaines données mentionnent aussi une rémunération pouvant atteindre 4 000 € bruts mensuels en fin de carrière dans une grande compagnie, soit environ 3 120 € nets.

Du brut au net : lire une fiche de paie de PNC

Le salaire brut correspond à la rémunération avant les cotisations salariales. Le salaire net est le montant versé avant le prélèvement de l’impôt sur le revenu. Pour le personnel navigant, une estimation courante retient environ 22 à 23 % de cotisations sur le brut. Cette règle permet d’obtenir un premier repère, mais elle ne remplace pas la lecture d’un bulletin de paie. Les primes, les remboursements de frais et les avantages peuvent modifier sensiblement la somme reçue.

Ne pas confondre rémunération, indemnité et avantage

Une indemnité de repas ou d’hébergement versée lors d’une escale n’a pas la même fonction que le salaire fixe. Elle compense une dépense ou une contrainte liée à la mission. Les billets d’avion à tarif réduit sont, eux, des avantages en nature appréciables qui ne gonflent pas nécessairement le net mensuel. Pour comparer deux offres, il faut distinguer le fixe garanti, la rémunération variable, les indemnités de frais et les avantages annexes.

Le montant reçu peut aussi changer d’un mois à l’autre. Un programme comprenant des vols de nuit, des rotations longues ou plusieurs escales peut augmenter les variables, sans garantir le même niveau de revenu sur l’année. Pour évaluer une offre, vérifiez le nombre minimal d’heures garanties, le calcul des heures de vol et la fréquence habituelle des rotations prévues sur la base.

Primes et escales : ce qui fait varier la rémunération

Les composantes variables expliquent pourquoi deux stewards ayant le même intitulé de poste peuvent percevoir des montants différents. Elles dépendent notamment de la durée du trajet, des horaires, de la destination et des règles prévues par l’employeur.

Prime de vol : elle peut dépendre des heures effectuées, du type de réseau ou de la durée des rotations.
Majoration de nuit : une hausse comprise entre 25 et 50 % est indiquée selon les situations applicables.
Indemnités d’escale : les repas peuvent être indemnisés entre 15 et 40 € selon la destination. L’hébergement peut aussi être pris en charge.
Prime d’uniforme : une prime annuelle d’environ 1 700 € est parfois mentionnée.
Avantages voyage : billets à tarif réduit et, selon les compagnies, dispositifs de transport ou de logement liés aux escales.

Le long-courrier est souvent associé à une rémunération plus élevée. Chaque vol n’est pas automatiquement mieux payé, mais ce type de programme peut cumuler temps de vol, horaires décalés, nuits et indemnités d’escale. Le court-courrier implique parfois davantage de rotations dans une même journée, avec une organisation différente.

Le plafond indiqué de 784 heures de vol par an, pour une moyenne de 750 heures évoquée chez Air France, rappelle que l’activité est encadrée. Le revenu ne peut donc pas être estimé en multipliant indéfiniment les heures de vol. Le nombre de rotations, le temps de repos et les règles propres à la compagnie participent aussi au niveau de rémunération.

Low cost ou compagnie régulière : quels écarts attendre ?

Les compagnies régulières sont présentées comme rémunérant en moyenne environ 30 % de plus que les compagnies low cost. Cette tendance ne s’applique pas à chaque contrat. L’ancienneté, la base, les destinations, le statut et les accords internes peuvent modifier l’intérêt d’une offre précise.

En fin de carrière, un montant d’environ 3 000 € est cité en compagnie régulière, contre environ 2 200 € en low cost. Ces repères ne suffisent toutefois pas à comparer deux postes. Une rémunération fixe moins élevée peut être compensée par des primes, des billets à tarif réduit ou une organisation des rotations plus favorable.

Comparer une offre au-delà du salaire affiché

Avant de choisir une compagnie, vérifiez la part fixe réellement garantie, les conditions d’intégration des primes, les indemnités d’escale, l’accès aux billets salariés et la protection sociale attachée au contrat. La base d’affectation compte également. Une rémunération attractive peut perdre de son intérêt si les trajets domicile-aéroport ou l’hébergement pèsent fortement sur le budget.

Les accords d’entreprise méritent d’être consultés avant toute décision. Ils précisent souvent les règles applicables aux heures de vol, aux majorations et aux indemnités. Une grande compagnie peut offrir une progression plus structurée et des réseaux long-courriers. Une low cost peut proposer une entrée plus accessible ou une activité concentrée sur l’Europe. Le bon comparatif porte sur le revenu annuel prévisible et sur le rythme de vie associé.

Accéder au métier et faire évoluer son salaire

Pour devenir steward, le niveau bac constitue généralement le point de départ. Le CCA, ou Cabin Crew Attestation, est la certification de référence pour exercer comme PNC dans le cadre de la réglementation EASA Part-CC. La formation est annoncée entre 2 et 4 mois dans certains parcours et peut durer moins d’un an selon l’organisme et l’organisation choisie. Son coût est évoqué autour de 2 600 €, frais d’examen compris. L’ancien CFS est parfois cité autour de 1 500 €.

Un niveau d’anglais B2 est attendu. La sécurité, les annonces, les échanges avec les passagers et la coordination avec l’équipage exigent une communication professionnelle fiable. Le code ROME N2101 regroupe ce métier, dont la priorité reste la sécurité en cabine, avant le service et l’accueil.

Chef de cabine, formation et postes au sol

L’expérience peut conduire au poste de chef de cabine, puis à des responsabilités de chef des personnels navigants. Certaines compagnies envisagent cette évolution après 18 à 24 mois, sous réserve de leurs besoins et de leurs critères de sélection. Une grille indique 4 500 € bruts, soit 3 510 € nets, pour un chef de cabine. Un salaire brut moyen de 2 120 € mensuels est aussi cité. Ces écarts montrent l’influence du périmètre de responsabilité et de la compagnie. Le salaire annuel brut moyen d’un chef des personnels navigants est indiqué à 50 824 €.

Après plusieurs années, un steward peut également devenir instructeur sécurité, rejoindre la gestion des équipages ou accéder à une fonction au sol. Ces évolutions offrent des trajectoires différentes lorsque les horaires irréguliers, les nuits, les absences et les contraintes familiales deviennent difficiles à concilier avec la vie personnelle. Le changement de poste ou de compagnie peut alors modifier à la fois le niveau de salaire et l’organisation du travail.